CVT GearBox 901063 Cinturón de acero

CVT es una transmisión automática. Su estructura es diferente de AT en términos de engranajes. La CVT puede cambiar continuamente los engranajes. Los componentes centrales de esta transmisión de piezas duras son las cintas de acero y las ruedas de cono, que también son las estructuras más utilizadas en los automóviles.

La potencia de la transmisión es principalmente la fricción entre la correa de acero y la rueda del cono. Requiere alta fricción entre la correa de acero y la rueda del cono. Si la fuerza de fricción no es suficiente, se deslizará. Entonces, la cinta de acero y la rueda del cono son la llave.

La correa de acero CVT se basa en la extrusión mutua de muchos empujadores para transmitir la potencia, pero las correas de acero comunes se rompen fácilmente debido a la fatiga mecánica a largo plazo. Muchas personas piensan que la superficie de la correa de acero es suave. De hecho, la correa de acero está hecha de innumerables placas de acero triangular. En caso de uso inadecuado real, la vida útil definitivamente se acortará.

Muchos amigos están acostumbrados a costar en neutral. De hecho, la costa en neutral es muy perjudicial para la caja de cambios. La caja de cambios automática está controlada hidráulicamente, lo que requiere una presión estable, porque la potencia de la bomba de aceite proviene del motor. Cuando se vuelve en neutral, la potencia de la bomba de aceite es insuficiente y la presión de aceite también es baja. No es suficiente.

Cuando el automóvil conduce, de repente cambia de engranaje D a N engranaje, y la presión de aceite cae, lo que afecta las piezas de funcionamiento y las piezas comprimidas. El efecto de lubricación no es bueno, causando sequedad y daño.

Además de no cambiar a N cuando se vuelve en neutral, también debe tener mucho cuidado al cambiar a neutral al remolcar. Remolcar en neutral durante mucho tiempo definitivamente dañará la caja de cambios, y sería extraño si no derriba la caja de cambios.

Si conduce duro durante mucho tiempo, también puede causar daños a la caja de cambios. El CVT está diseñado y probado para ser lo suficientemente duradero, y un kilometraje de 300,000 kilómetros es realmente suficiente. Sin embargo, si conduce duro durante mucho tiempo, aún tendrá un gran impacto en él.